聲音是一種機(jī)械波，是物體的機(jī)械振動(dòng)通過(guò)彈性媒質(zhì)向外傳播的結(jié)果。軸承的噪聲是由軸承振動(dòng)產(chǎn)生的，是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的一種屬性，即使是精密、良好的軸承也要產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，而振動(dòng)和噪聲的增加或改變則是由故障引起的。
    從幾何觀點(diǎn)來(lái)看，滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，主要由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架組成，但作為一個(gè)振源或聲源就顯得十分復(fù)雜。一般來(lái)說(shuō)，軸承產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲的原因是多方面的，主要與外部振源的激勵(lì)、軸承自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、制造和裝配誤差、內(nèi)部缺陷或故障等四種因素有關(guān)，下面分別敘述。
1．外部激勵(lì)
    與軸承接觸的其他貨車振源(如傳動(dòng)軸、殼體等)對(duì)軸承產(chǎn)生激振力，引起軸承的振動(dòng)和噪聲。這種振動(dòng)和噪聲以低頻成分為主，一般在軸承總的振動(dòng)能量中所占比例很小。
2．軸承結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
    滾動(dòng)軸承承載時(shí)，由于滾動(dòng)體的公轉(zhuǎn)，使軸承負(fù)荷區(qū)的滾動(dòng)體數(shù)目不斷變化，滾動(dòng)體在不同位置時(shí)受力大小也不一樣，因而承載剛度發(fā)生變化，引起軸心的起伏波動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。在一定的轉(zhuǎn)速下，這一振動(dòng)或噪聲具有確定的性質(zhì)，頻率較低。
3．軸承制造和裝配誤差
    正常狀態(tài)下，可以說(shuō)這部分因素造成的軸承振動(dòng)和噪聲占主導(dǎo)地位。制造方面包括軸承零件加工面(內(nèi)、外圈滾道面和滾動(dòng)體工作面)的波紋度、形位公差、滾動(dòng)體直徑誤差等，裝配方面包括軸承偏心、轉(zhuǎn)子不平衡、軸彎曲等，都將引起軸承的振動(dòng)和噪聲。這些制造和裝配因素造成的激振力多具有周期性，但在實(shí)際過(guò)程中，各因素之間的關(guān)系十分復(fù)雜，所以總的激振力隨機(jī)性較強(qiáng)，頻率成分較多，從而正常軸承在這些激振力的共同作用下所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，也呈現(xiàn)出較強(qiáng)的隨機(jī)性，含有多種頻率成分。
軸承內(nèi)部缺陷或故障
    當(dāng)軸承零件的滾動(dòng)工作面上出現(xiàn)故障(如剝離、碎裂、點(diǎn)蝕、塑性變形等)時(shí)，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中，滾動(dòng)體碾壓到故障部位，就會(huì)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)。這種沖擊振動(dòng)與正常情況下的振動(dòng)有所不同，具有很寬的頻率范圍，常能激起軸承零件的共振，引發(fā)異常聲響。這種信號(hào)的特點(diǎn)是每個(gè)沖擊的作用時(shí)間很短，時(shí)域能量不大，但頻譜豐富，且沖擊具有周期性。
    綜上所述，正常狀態(tài)的軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中也有十分復(fù)雜的振動(dòng)和噪聲，其信號(hào)總體上表現(xiàn)出隨機(jī)特性，雖含有周期成分，但頻率較低，能量較弱。一旦軸承內(nèi)部出現(xiàn)局部損傷，則振動(dòng)和噪聲信號(hào)的結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，出現(xiàn)周期性的沖擊脈沖，引起軸承系統(tǒng)的高頻共振

響應(yīng)。