消費者如果要自行更換火花塞，原廠都會建議使用指定的火花塞廠牌及型號(有些車廠的車主手冊只有標示該部品的編號)，或可以代用的廠牌及型號。要注意的是。原廠在高壓、點火系統(tǒng)上都已設計好一定的阻抗匹配值，所以在更換火花塞時，必須特別注意阻抗的匹配。以免影響了原來點火系統(tǒng)的運作。實際上，只要熱值、規(guī)格(直徑、長度、電極長短等)相同者，即使是別的廠牌也可通用。

　　①工作溫度

　　火花塞的工作環(huán)境在高達2000。C以上的高溫氣體燃燒室內(nèi)，所以它吸收的熱量若無法經(jīng)過適當排放。勢必會造成高溫氧化及熔蝕(燒毀)，因此在火花塞的設計上，便不得不考慮散熱的特性。針對火花塞所承受的熱負荷(熱量)的散失程度或能力，來表示其承受熱負荷的特性，稱之為熱值，用5-9來表示，數(shù)字越大熱值越高，目前國產(chǎn)轎車火花塞的熱值以7為多。在熱值的選擇上，如果火花塞經(jīng)常有積碳一類的情形，即表示火花塞可能過冷這時可考慮更換較原型號再低一二號的火花塞。如經(jīng)常有電極快速耗損、爆震等現(xiàn)象，則可以更換高一二號的火花塞。(但是必須先查證其他系統(tǒng)是否存在問題，或參考常行駛的道路狀況、季節(jié)溫度等)。

　?、邳c火間隙

　　火花塞上中心電極和接地電極之間的最短距離叫做電極間隙，也叫點火間隙。汽車廠商及發(fā)動機制造商指定了相關(guān)的最佳電極間隙，及每款車每個引擎都有自己相對應的火花塞的電極間隙。一般來說，這個間隙為0，6至1毫米。不正確的間隙可能對火花塞的機能和發(fā)動機的性能產(chǎn)生很多有害的影響：如果間隙太小，可能造成不點火、運行有噪聲和排氣較差。如果間隙太大，就要求有更高的點火電壓，以使火花塞能跳過這一間隙，這可能會導致不點火。