冷型火花塞

冷型 火花塞 ，其絕緣體在汽缸中露出短、受熱面積少，導(dǎo)熱性好，電極頭部易冷卻，適用于轉(zhuǎn)速高和壓縮比高的發(fā)動機(jī)。燃燒室溫度過高，發(fā)動機(jī)冷卻不良，點(diǎn)火早或晚，氣門開啟時(shí)間不適當(dāng)，均會造成火花塞溫度過高，電極被燒紅。

火花塞燒紅

使用中的 火花塞 熱特性(冷、熱型)是否合適，一般可從其外表觀察判斷。其絕緣體呈黃褐色，無油污和燒蝕，中心電極與側(cè)電極的跳火部分呈赤褐色、干燥光潔為正常；反之為選用不合適。

火花塞跑電

火花塞跑電：此故障多為絕緣體裂損，電極松脫損壞或積炭和油污造成。當(dāng)懷疑某缸工作不良時(shí)，可卸下該缸火花塞裝到正常汽缸上，若機(jī)器工作正常為良好，否則有毛病。也可將有疑問的 火花塞 卸下進(jìn)行跳火試驗(yàn)，檢驗(yàn)漏電與否。

火花塞瓷心炸裂

絕緣體溫度過高，達(dá)到800℃～850℃之后，絕緣體與中心電極呈白熱狀態(tài)，混合氣觸及時(shí)，即使無電火花也能引起燃爆震，使火花塞瓷心炸裂；火花塞安裝不嚴(yán)密而漏氣，汽缸內(nèi)高熱燃?xì)饴┏?，所帶熱量使瓷心破裂；瓷心材質(zhì)不良導(dǎo)熱性差，汽缸內(nèi)壓力過大或內(nèi)部機(jī)件工作不正常，溫度急劇變化而溫差過大時(shí)，受熱不均而破損； 火花塞 安裝不妥，拆裝扭力過大及盲目敲打，使其絕緣體有裂痕。火花塞瓷體裂損會引起漏電，應(yīng)及時(shí)更換。 ’ ...

火花塞過熱

發(fā)動機(jī)過熱、燃油牌號不對、火花塞漏電，將造成點(diǎn)火火花弱、燃油壓力低、點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)等故障，致使火花塞絕緣體上出現(xiàn)黑色或灰棕色小斑點(diǎn)。這時(shí)應(yīng)更換 火花塞 。

間隙積炭

火花塞 經(jīng)長時(shí)間的使用，燃油燃燒產(chǎn)生游離碳素和汽缸內(nèi)竄機(jī)油也會導(dǎo)致火花塞積炭。嚴(yán)重積炭和使用劣質(zhì)汽油，會造成電極間隙縮小，兩電極接近甚至相連，從而不跳火或只有很小的火花。這時(shí)，將火花塞清洗干凈后即可再用。

火花塞積炭

跳火時(shí)火花能量小、燃油混合氣的空燃比大、發(fā)動機(jī)過熱運(yùn)轉(zhuǎn)、點(diǎn)火時(shí)間過遲，都會造成火花塞積炭。此外，空氣濾清器過臟、燃油泵故障，怠速時(shí)轉(zhuǎn)速過高，也會引起此類故障。清除積炭后， 火花塞 仍可再用。

更換火花塞注意

在更換新 火花塞 時(shí)，應(yīng)比較一下新、舊火花塞螺紋部分的長度，如果螺紋部分長了，火花塞會凸進(jìn)燃燒室中碰撞活塞頂。某些型號的火花塞有密封圈，有的則沒有，如果更換前的舊火花塞上有密封圈，那么新?lián)Q上的火花塞也應(yīng)裝密封圈。

調(diào)整火花塞間隙

火花塞 間隙不正常，應(yīng)予以調(diào)整?；鸹ㄈ拈g隙因車型不同而異，火花塞間隙一般為0.7～0.90mm?；鸹ㄈg隙太大時(shí)，可用起子柄輕輕敲打側(cè)電極來調(diào)整，但不可用力過大，否則側(cè)電極可能因過度彎曲而損壞；如果火花塞間隙過小，輕輕撬起側(cè)電極，調(diào)整到符合要求為止 ...

火花塞的更換原則

更換火花塞應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)，特別是應(yīng)按發(fā)動機(jī)說明書規(guī)定型號來選用。若使用中火花塞積炭嚴(yán)重，應(yīng)選熱值大一級的 火花塞 ；若發(fā)動機(jī)有熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象，應(yīng)選熱值小一級的火花塞。 多缸發(fā)動機(jī)要保證各缸火花塞型號、新舊程度統(tǒng)一，最好成組更換，避免因小失大。 ...